Toyota, le plus grand constructeur automobile au monde, a déclaré lundi avoir suspendu toute la production au Japon après une éventuelle cyberattaque contre un fournisseur majeur.
L’arrêt fait suite à un problème avec les systèmes informatiques de Kojima Industries, un fabricant de composants automobiles, qui a perturbé les systèmes de commande de l’entreprise. Un porte-parole de la société a déclaré que le problème était apparu pour la première fois samedi soir et que la société avait décidé de fermer son réseau informatique pour éviter que le problème ne se propage aux clients.
Kojima Industries n’a pas encore été en mesure de déterminer la cause du problème, mais il soupçonne une cyberattaque ou un virus. Le site Web de la société est resté indisponible lundi soir.
Lors d’une conférence de presse sur la situation en Ukraine, le Premier ministre japonais Fumio Kishida a déclaré que le gouvernement était au courant de la fermeture de Toyota et enquêtait sur la cause.
Les cyberattaques sont devenues de plus en plus courantes au Japon ces dernières années. Les entreprises japonaises ont tardé à moderniser leurs réseaux pour tenir compte de l’utilisation croissante des rançongiciels par les criminels, ainsi que des interventions gouvernementales. Les cibles les plus courantes des attaques sont les fabricants, qui peuvent essentiellement prendre en otage des systèmes informatiques et des données précieuses.
Comme de nombreux autres constructeurs automobiles, Toyota a été contraint de réduire considérablement sa production après que la pandémie a fait des ravages sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et entraîné des pénuries de semi-conducteurs et d’autres composants.
L’année dernière, après le passage des premières vagues de virus et l’augmentation de la demande mondiale de voitures, Toyota a annoncé des plans optimistes pour produire 9,3 millions d’unités dans le monde d’ici le 31 mars, la fin de l’exercice.
Mais la demande croissante de semi-conducteurs et les fréquentes vagues d’infection ont forcé l’entreprise à réduire ces plans d’abord à neuf millions, puis en février à huit millions et demi.
Avant même les problèmes de Kojima Industries, Toyota prévoyait en mars un arrêt temporaire de plusieurs usines au Japon en raison d’une pénurie de pièces.
Une porte-parole de Toyota a déclaré que la suspension annoncée lundi concerne 14 usines Toyota locales et affectera la production de 13 000 voitures, ajoutant que la société ne peut pas encore dire combien de temps les usines resteront inactives.
Malgré les revers, Toyota a pu utiliser les leçons apprises lors du tremblement de terre et du tsunami de 2011 qui ont dévasté le nord-est du Japon pour s’adapter aux perturbations de la pandémie mieux que ses concurrents, en tête des ventes mondiales d’automobiles pendant deux années consécutives.
Hino, une filiale de Toyota qui fabrique des camions lourds et des autobus, a déclaré lundi dans un communiqué qu’elle arrêterait temporairement la production dans deux usines en raison de problèmes avec un fournisseur non spécifié. Une autre filiale, Daihatsu, a également arrêté une partie de la production, selon les médias locaux.
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