L’industrie automobile a conduit le plan de la France visant à obliger les constructeurs à inclure un avertissement équivalent à un avertissement de santé publique dans leur publicité, affirmant que cela reflète la jaunisse des politiciens à Paris où d’autres modes de transport sont facilement disponibles.
A partir de mars, les constructeurs devront choisir parmi un menu de refus tel que « pour les trajets courts, marchez ou prenez le vélo si possible », « pensez au covoiturage » et « prenez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens ». .
Ces exigences font partie d’une loi plus large sur le changement climatique adoptée par le Parlement français l’année dernière sur les voitures à partir de 2028.
« Avoir un gouvernement contre les voitures est une vraie contradiction dans un pays avec trois constructeurs nationaux », a déclaré Louis-Carl Vignon, directeur général de Ford en France, où le constructeur automobile américain est en concurrence avec des groupes nationaux tels que Renault et Peugeot. Les marques Citroën qui font désormais partie de Stellantis. Vignon a déclaré que cette décision reflétait une « rupture sociale » entre les politiciens au pouvoir et ceux vivant en dehors de Paris.
« A Paris, il existe des modes de transport alternatifs, mais que faites-vous quand vous vivez en croisière ? » A-t-il demandé en évoquant le secteur du centre de la France, particulièrement rural et peu peuplé.
Pierre Chasray, porte-parole de l’Association des consommateurs, connue sous le nom de « 40 millions d’utilisateurs de véhicules », a qualifié la loi d' »absurde » et d’un moyen de « pointer en permanence du doigt les conducteurs ». Travail.
« Je ne pense pas que quiconque m’empêchera de prendre sa voiture », a-t-il déclaré.
Les constructeurs automobiles devraient déjà inclure des informations et des avertissements sur le financement des véhicules, ainsi que des détails sur les émissions de CO2 d’un modèle donné à partir de cette année. Les experts en publicité affirment que la demande supplémentaire depuis mars n’est pas le véritable équivalent dans d’autres pays.
La France a une histoire récente de conflits entre automobilistes et politiciens. La tentative du président Emmanuel Macron d’introduire une taxe sur les carburants en 2018 a ensuite été abandonnée, déclenchant des manifestations de rue généralisées, qui se sont transformées en manifestations anti-gouvernementales « gilets jaunes ».
Bien que le mouvement ait couvert plus tard une large gamme de soi-disant « sous-vêtements jaunes », ils tirent leur nom des vestes de choix que les conducteurs devaient garder dans leurs voitures. Le revers a mis en évidence la rupture des liens entre les citadins et les ruraux, qui a été un thème de campagne lors de l’élection présidentielle de 2022.
Les plaintes concernant la nouvelle alerte ont été largement ignorées, mais ces mesures pèsent sur les constructeurs automobiles, explique Magali Jalat, l’organisme d’autorégulation de l’ARPP, qui souhaite ajouter plus d’avertissements à leurs annonces que d’autres types d’entreprises. Des groupes de publicité et de médias qui contribuent à définir les standards de l’industrie en France.
« Le [new] Les pourboires étaient peut-être petits. Ce fait doit être pris en compte. »
Le PDG de Renault, Luca de Meo, a déclaré au Financial Times que l’entreprise cherchait à savoir si elle pouvait négocier l’étendue des nouveaux avertissements, tandis que d’autres prenaient désormais « presque la moitié de la page ». Cependant, il a ajouté qu’il s’agit d’un problème local qui ne cause pas de maux de tête quotidiens à l’équipe et à ses cadres supérieurs.
François Roudier, lobby de PFA pour les constructeurs automobiles, a déclaré qu’un certain consensus avait été trouvé sur les mots du déclencheur. Mais l’industrie était largement sceptique quant à leurs qualifications dès le départ, y compris leur utilisation dans les publicités pour des véhicules électriques moins polluants que les modèles traditionnels à moteur à combustion, a-t-il déclaré.
« Acheter une voiture, ce n’est pas comme acheter un hamburger », a-t-il déclaré, ajoutant que les consommateurs réfléchissaient longuement et sérieusement au coût associé à leurs achats.
Le député du Parti vert, Matthieu Orphelin, a déclaré que les démentis publicitaires étaient amicaux et a ajouté un « petit montant » qui n’allait pas aussi loin que la position dure qu’il avait mise en avant dans les publicités automobiles. Les avertissements sur les émissions de CO2 sont un outil utile pour les consommateurs, en particulier ceux qui sont plus susceptibles d’acheter une voiture, a-t-il ajouté.
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