Les détails exacts du calendrier n’ont pas encore été publiés et il n’y a pas de frais, mais Trenitalia France a révélé des détails supplémentaires sur son produit.
Ce que l’on sait à ce jour :
- Les trains utilisés sont les Frecciarossa 1000, qui sont l’une des unités à grande vitesse les plus rapides
- Il y aura deux allers-retours quotidiens entre Paris et Milan via Lyon, Chambéry, Modène et Turin. Celles-ci fonctionneront matin et soir selon les besoins des commerçants.
- Il y aura trois allers-retours quotidiens entre Paris et Lyon (dont probablement deux continueront vers Milan).
On sait aussi qu’il y aura pas moins de quatre classes d’hébergement comme suit :
- Classe de gestion (logement spacieux 1-1 à l’étage)
- Classe Affaires (1-2 sièges)
- Classe standard
- Espace de rencontre « Sala » pour cinq voyageurs ciblant les utilisateurs professionnels. (Offres Paris-Lyon uniquement)
Les détails du service interne, de la restauration, etc. ne sont pas encore fournis. Mais Ce lien Vous donnera une idée de ce qui est proposé.
Sans surprise, la SNCF était préoccupée par le nouveau service et a répondu avec le programme « Repost ».
La SNCF est en concurrence avec Trinidadia pour le programme « Reposte »
C’est la première fois que la SNCF est confrontée à un match parfait sur son territoire.
Dans notre prochain numéro de novembre Voyageur d’affaires J’explique comment la concurrence en Espagne a augmenté le trafic ferroviaire à grande vitesse.
ALLRAIL (qui désigne les nouveaux opérateurs) dit naturellement qu’il fera de même pour le transport ferroviaire international.
Plus de concurrence est nécessaire entre les fonctionnaires de l’État en Europe :
Parce qu’il fera grandir le train à travers la frontière de l’UE https://t.co/ULpUNoEV0o
– Alrail Alliance of Rail Newcomers to Europe (ALLRAIL_EU) 18 octobre 2021
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